Nos projets
Gare téléphérique de Prodains
Catégories : Equipements sportifs - Lamellé collé
Architecte : Atelier d'Architecture d'Avoriaz
Année de réalisation : 2012
SHON : 220 m3 de bois
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de détails
La nouvelle télécabine Prodains Express relie les stations de Morzine et Avoriaz.
La charpente de la gare aval de départ du télécabine se compose de 3 sections de bâtiments de portées différentes. La charpente de la gare de départ couvre la totalité de la machinerie, des locaux techniques et des accès à la télécabine.
Chaque section de bâtiment est composée d'arcs à 3 articulations prenant appuis en pieds sur des culées en béton et articulés au faitage.
La section A est formée par 6 arcs de 29.5m de portée.La section B est formée par 4 arcs de 28m de portée et la section C est formée par 5 arcs de 19.8m de portée. Les sections de bâtiment sont raccordées entre elles par une travée de toiture gauche. Un joint de fractionnement sismique a été réalisé entre les corps B et C.
Sur ces sections de bâtiment formés par les arcs viennent prendre appuis 4 auvents de forme paraboloïde-hyperbolique.
Les 4 auvents sont formés par des coques hyperboliques prenant appuis sur les culées en béton. La forme hyperbolique des auvents est définie par des chevrons droits, prenant appuis sur les rives. L'effet de coque est réalisé par le platelage bois en trois couches recouvrant chaque auvent.
Outre les formes particulières des auvents, les autres particularités techniques sont le calcul sismique en zone de montagne et la prise en compte d'un pont roulant de poids total de 9.7 tonnes suspendu aux arcs pour les nécessités d'entretien de la machinerie de la télécabine.
Les travées sont constituées de deux demi arcs avec pannes et contreventements de toiture entièrement assemblés au sol au préalable.
Les arcs au faîtage sont reliés par une ferrure d'articulation.
Cette réalisation a nécessité 220m3 de bois LC et 17.40 tonnes de ferrures.
Année de réalisation : 2012
SHON : 220 m3 de bois
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La nouvelle télécabine Prodains Express relie les stations de Morzine et Avoriaz.
La charpente de la gare aval de départ du télécabine se compose de 3 sections de bâtiments de portées différentes. La charpente de la gare de départ couvre la totalité de la machinerie, des locaux techniques et des accès à la télécabine.
Chaque section de bâtiment est composée d'arcs à 3 articulations prenant appuis en pieds sur des culées en béton et articulés au faitage.
La section A est formée par 6 arcs de 29.5m de portée.La section B est formée par 4 arcs de 28m de portée et la section C est formée par 5 arcs de 19.8m de portée. Les sections de bâtiment sont raccordées entre elles par une travée de toiture gauche. Un joint de fractionnement sismique a été réalisé entre les corps B et C.
Sur ces sections de bâtiment formés par les arcs viennent prendre appuis 4 auvents de forme paraboloïde-hyperbolique.
Les 4 auvents sont formés par des coques hyperboliques prenant appuis sur les culées en béton. La forme hyperbolique des auvents est définie par des chevrons droits, prenant appuis sur les rives. L'effet de coque est réalisé par le platelage bois en trois couches recouvrant chaque auvent.
Outre les formes particulières des auvents, les autres particularités techniques sont le calcul sismique en zone de montagne et la prise en compte d'un pont roulant de poids total de 9.7 tonnes suspendu aux arcs pour les nécessités d'entretien de la machinerie de la télécabine.
Les travées sont constituées de deux demi arcs avec pannes et contreventements de toiture entièrement assemblés au sol au préalable.
Les arcs au faîtage sont reliés par une ferrure d'articulation.
Cette réalisation a nécessité 220m3 de bois LC et 17.40 tonnes de ferrures.